5月30日，随着装配段最后一环中板拼装完成，青岛地铁7号线北安站装配式主体结构顺利封顶，提前30天完成节点计划，为后续北安站附属结构施工、青北区间盾构接收、北营区间盾构始发创造了有利条件。从整个线网看，这是继营普路站后，青岛地铁三期建设中第二座封顶的装配式车站，标志着地铁建设驶入“快车道”。

装配式建筑因为生产效率高、构件精准、绿色环保的特点，代表了现代化建筑业的未来趋势。启用装配式建筑技术是地铁建设提质增效、加快绿色低碳转型、培育新质生产力的重要举措。说到装配式车站，有人将其形象地比喻成“搭积木”。车站构件在预制厂内集中生产，运输到施工现场后，像“搭积木”一样按顺序拼装成型。通过工厂化制作、现场化拼装，相比现浇车站减少用工80%，节省工期4—6个月，节省钢材约800吨、木材800立方米。除此之外，因为构件工厂化生产，现场没有浇筑混凝土的噪音、粉尘、震动，减少建筑垃圾60%，将地铁建设对周边环境的影响降到最低。目前，青岛地铁已在6号线建成6座装配式车站，三期规划线路中具备条件的14座车站将全部应用该技术。今年1月31日，地铁7号线二期营普路站主体结构全面封顶，成为三期工程中首座实现主体结构全面封顶的装配式车站。

青岛地铁7号线北安站由中建五局山东公司承建，为地下两层（局部三层）岛式站台车站，车站中部为装配段，装配段长114米，共57环。项目团队全面落实“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的建设世界一流地铁“1+6”目标体系要求，在构件拼装过程中，逐环控制拼缝宽度，同时逐环进行一次端面里程测量，每4环进行一次定位精度测量，严格控制横、纵向就位精度并进行总结分析。最终，北安站装配班组26人仅用40余天完成全部拼装，最快可达2环/天，实现了项目建设高标准、高质量推进。

施工过程中，中建五局山东公司项目团队积极探索实践“1312”班组建设新模式，筑牢建设“世界一流地铁”夯基工程，以“两进三环四管五保”为工作主线，系统推进班组建设工作，致力于打造“有组织守纪律、懂技术会创新、敢担当有归属”的现代化一流班组，为项目生产建设、优质履约提供坚强后盾，全面实现装配式车站生产中心与班组建设生产互促互融，齐驱并进。

青岛地铁7号线连接李沧区、城阳区和即墨区，建成后可进一步加强胶州湾北岸城区与青岛主城区的交通联系，实现城区的南北快速贯通。

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