近日，凭借多年来在超高性能混凝土（UHPC）领域的深耕，中铁大桥局以过硬的技术能力、良好的信誉评价成功中标世界最大跨径公路斜拉桥——观音寺长江大桥UHPC桥面板施工任务！
这是中铁大桥局继中标双柳长江大桥LUHPC桥面板施工任务后,再次中标UHPC应用工程项目，实现在超大跨径桥梁领域UHPC应用板块的“双丰收”。
项目链接 观音寺长江大桥主桥采用主跨1160米的双塔混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥，全长1860米，是武汉至松滋高速公路跨越长江的控制性工程，建成后对完善长江经济带骨干网结构、加强武汉城市圈与长江中游城市群联系具有重要意义。
作为一种由水泥、细粒料、粉煤灰、硅灰
和特殊添加剂等原材料组成的
新型混凝土材料
UHPC具有
高强度、低密度和出色的耐久性等特点
使用它可使建筑构件
实现更轻薄、更耐久的设计
同时拥有卓越的
承载能力和抗震性能
因此被广泛应用于悬索桥、斜拉桥
等桥梁结构中
UHPC技术符合新质生产力
高科技、高效能、高质量的特征
是现代建筑领域的一项重要创新
从2014年开始 中铁大桥局UHPC技术团队 历经十余年 依托桥梁智能与绿色建造 全国重点实验室平台 致力于UHPC系列材料 和UHPC桥梁轻型高性能结构的 技术研发和成果转化工作 目前已形成了UHPC 相关专利38项、论文56篇 标准2项、工法10余项、获省部级奖4项 累计合同额超10亿元 破解钢桥面铺装难题
UHPC是一种极具发展潜力的高性能材料，中铁大桥局UHPC技术团队从2001年就开始进行高性能混凝土试验研究，通过大量的试验相继开发出了自流密实混凝土、水下絮凝混凝土等多种配制新技术，为后续的深入研究奠定了坚实基础。 自2014年起，在国重实验室学术带头人田启贤的带领下，技术团队克服重重困难，成功研发了低收缩、免蒸养UHPC材料并将其引入桥面铺装施工当中，有效解决了正交异性钢桥面板“钢结构疲劳开裂”和“铺装层损坏”两大行业难题，相关技术成果已成功应用于武汉军山长江大桥、沪苏通长江大桥、宜昌长江公路大桥等近二十座大跨度公路、铁路桥梁上，有力推动了UHPC在桥梁结构领域的创新发展。 助力桥梁结构性能提升
随着桥面铺装产业的逐渐成熟，国重实验室潘东发、钟继卫、王波等专家提出要将UHPC产业推向桥梁主体结构，并在装配式UHPC桥梁结构研究上继续攻关。 在2018年至2022年的4年间，技术团队在项目负责人高立强博士的带领下，充分发挥了UHPC高强、高韧的特性，研发出了预制UHPC梁板结构、钢-预制UHPC组合梁等多类轻型桥梁结构，不仅可以大幅降低结构自重、减少下部结构的工程量，同时还能够降低主梁用钢量。技术团队还利用UHPC粘结性能来简化传统桥梁连接部位构造，研发了新型UHPC湿接缝、连续梁负弯矩区UHPC应用等技术，实现了桥梁全预制装配化施工，大大降低了桥梁建造成本，已成功在朵花特大桥、西村港跨海大桥、泰东高速等重点工程当中应用。 面对桥梁结构加固与防护需求日益增加的挑战，技术团队顺应趋势，研发出了基于FRP、早强/喷射UHPC等新材料的桥梁维修加固技术，为梁底加固工程提供了新思路，研发出了桥面结构UHPC预制装配快速维修新技术，进一步拓展了UHPC技术的应用方向。 进入工业化生产新阶段
“预制UHPC桥梁结构符合高性能化、轻型化节材降碳理念，可实现桥梁结构经济跨径增加30%以上。”钟继卫介绍道。“我们研发的LUHPC材料已成功应用于双柳长江大桥，这也是LUHPC在国内桥梁工程中首次大规模应用，同时我们还建设了成熟的UHPC预制生产线，未来将为观音寺长江大桥UHPC桥面板的施工任务保驾护航。” 为更好服务于UHPC工程项目，技术团队在湖北省黄冈市麻城市经济开发区建立了现代化的UHPC预混料产业基地，占地约20亩，拥有2套现代化预混料生产线，年产能约6万吨，满足原材料进厂检验及预混料成品出厂检验的需求；在湖北省咸宁市嘉鱼县建立了外加剂生产基地，生产车间面积1600平方米，三条母液合成生产线，两条复配生产线，年产能约12万吨。 国重实验室作为科技创新平台，重点聚焦桥梁领域未来绿色高性能材料发展与应用，在过去的十年间持续开展了UHPC经济化、功能化设计研究与低碳长寿命桥梁结构体系创新工作，形成的新型产品及结构应用技术满足了桥梁工程领域对混凝土材料梯次化利用及多功能设计需求。 未来 中铁大桥局UHPC技术团队 将持续从多功能材料、新型结构 施工装备、施工工艺 四个创新维度推动UHPC新产业推广 围绕高性能绿色混凝土打造新质生产力 推动桥梁长寿命、高性能、轻量化发展 为我国桥梁事业的发展 持续贡献大桥力量
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