首都机场：装配式建筑降噪设计打造机坪隔音空间

为了给塔台管制员提供舒适的日常休息配套用房，首都机场在机坪上搭建了“装配式模块化零能耗建筑”，凭借出色的绿色设计理念和良好的运行效果先后获得了民航“2020年度四型机场示范项目”、“十三五”国家重点研发计划绿色建筑及建筑工业化重点专项示范工程以及2022年度国际机场协会亚太地区分会绿色机场表彰银奖（5000万以上旅客量级的机场）等多个国际、国内奖项。值得一提的是，该建筑采用了特殊的隔音降噪结构设计，为机坪管制员的倒班休息打造了一片“净土”。

为方便机坪管制员前往塔台工作，“装配式模块化零能耗建筑”项目设计之初即将该建筑选址定在首都机场东区塔台东侧。该位置四周被三条滑行道和一条跑道包围，因而对该建筑围护结构的隔音降噪性能提出了较高要求，需要对该建筑的围护结构进行特殊的隔音降噪细节处理。

为解决这一问题，项目组开展了详细的前期调研工作。项目组在首都机场东区塔台附近进行声环境测试，分别对飞机在东跑道起飞、西跑道起飞、南侧滑行、北侧滑行等产生的噪声源进行测试，根据测试结果，设计方案确定从建筑形体、外墙、屋面、地面以及外窗等外围护系统进行隔声和降噪设计。

首都机场使用装配式建筑搭建了机坪管制员休息室，休息室采用隔音降噪设计。

在建筑布局方面，项目组采用围合式布局，并对建筑形体进行特殊处理，以尽可能地利用建筑本体对噪声声波进行屏蔽，避免声波直接透射建筑物的门窗，降低噪音对室内空间的影响。此外，对宿舍单元模块的形体则进行了凹凸设计，将隔声降噪相对薄弱的门窗等部位隐藏在内凹形体内，例如将宿舍和独立卫生间等功能空间的外窗设置在内凹空间，而不是设置在直接裸露的外墙上，从而增加建筑形体对噪声声波的自屏蔽，减小噪声对室内空间的直接影响。

在外墙、屋面及地面的设计上，项目组采用“外保温”的形式，保温采用密度相对较高的材料。墙、顶、地结构采用多层复合结构，结合空气层及板材采用错缝搭接的做法，既具备良好的保温隔热性能，又可以满足机场隔声降噪指标要求。尤其是屋面波纹板与主体结构的满焊处理、双层水泥纤维板错缝搭接的处理，均起到了很好的隔音作用。

而窗的隔声主要取决于玻璃的厚度、空腔大小、窗框与结构的密封程度，玻璃越厚对低频声隔声性能越好，间距越大隔声性能越好。所以在窗的隔音设计方面，项目组采用了双膛窗形式，每层窗采用双层有机玻璃窗，通过增加玻璃厚度和窗扇与窗框之间的密封程度完善外窗的隔声性能以及保温隔热性能。在窗的细节处理方面，窗框与墙体结构之间通过发泡胶进行填充，避免硬性连接，双窗空腔之间墙体用木质衬板封盖，增加吸音效果。声波穿过双窗中间的空腔结构，由于入射波经过两次的反射以及窗内的损耗，使声波获得较大的衰减，从而使隔声性能提高。

此外，项目组在外门上采用多层钢质隔声门，内置空腔，并在空腔内填充吸声材料，采用门底密封装置；在模块间，使用了双层隔墙及底框均采用柔性吸声材料填充，并进行有效气密性材料密封，防止噪声在模块间传递。

项目建成后，通过现场噪声检测，首都机场装配式模块化零能耗建筑的北侧外墙隔声效果达到了《民用建筑隔声设计规范》中规定的客房外墙隔声一级标准，东侧外墙、南侧外墙的隔声效果则达到了特级标准。

该建筑特殊的隔音降噪设计理念和技术不但解决了建筑本身所处高噪音环境下的实际问题，也为建筑行业开创了一种新的隔音降噪设计思路，荣获了首都机场集团2023年“五小”创新优秀成果称号。目前，该设计成果获得了实用新型发明专利，可以在机场、火车站等有高噪音环境的周边区域建筑上应用，有较高的实际推广应用价值，能够推动行业发展，产生较好的社会效益。

（责任编辑：何雯丽）

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