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背景 某工程项目共有两座钢箱梁，其中二广高速跨线桥钢箱梁跨径为（38.5+35.2）m，麻竹高速跨线桥钢箱梁跨径为（50+40+40）m。二广高速跨线桥钢箱梁采用步履顶推法施工，半幅纵向分为5段，横向分为5块，全桥共计50个梁段，纵向3段先在支架上分块吊装、组拼焊接为整体后，采用步履式千斤顶顶推就位，之后吊装焊接剩余纵向两段。麻竹高速跨线桥钢箱梁采用原位吊装法施工，半幅纵向分为9段，横向分为5块，全桥共计90个梁段。 目前钢箱梁吊装施工过程中常使用焊接吊耳，即采用厚钢板打孔制作为吊耳形状，将其与钢箱梁顶板焊接作为吊点。此种工艺周转性差，浪费材料，焊接热还会影响钢箱梁顶板强度。同时吊耳与钢箱梁的连接强度受焊接工人的操作水平影响较大，施工危险性大，且割除吊耳之后会在钢箱梁表面遗留焊口，容易锈蚀从而影响钢箱梁的施工质量。因此，为了加快施工进度，同时保证吊装安全性及施工质量，需要设计制作出一种新型的可拆卸装配式吊耳以替代传统焊接吊耳。 工作原理 钢箱梁在场内加工时于顶板预留吊耳螺栓孔，吊装时采用高强度螺栓将可拆卸吊耳安装于顶板上，钢箱梁块段吊装就位后将吊耳拆除并将顶板螺栓孔封堵，达到吊耳多次循环使用的目的。 （一）吊点位置 根据每个吊装节段的重心位置及隔板位置，单独设置各节段的吊耳位置，为防止钢箱梁在吊装过程中倾斜，每个钢箱梁节段采用4个吊耳进行吊装，吊耳布置选择在梁段L/4区域处，同时应布置在隔板、腹板及U肋上部对应位置，以增强整体吊装稳定性。因此在场内加工钢箱梁时应于每吊点顶板位置处预留8个吊耳螺栓孔，螺栓孔直径为30mm。 （二）连接方式 采用M27 8.8S高强度螺栓将装配式吊耳与顶板连接，连接效果比焊接吊耳更加良好，与传统焊接吊耳相比，装配式吊耳下方的支撑垫板可有效抵抗吊装过程中晃动引起的强度折损。 （三）后续处理 吊耳拆除后将预留螺栓孔使用特制封堵钉进行焊接封堵，避免焊接吊耳切割后遗留焊口喷涂不及时导致的梁体锈蚀，保证了钢箱梁焊接质量。 封堵钉采用Q345qD钢材于钢厂内加工而成，运输至现场后应妥善保管，防止锈蚀。焊接前，应作除锈处理，完成后在封堵钉顶面黏贴透明胶带，并将其放置于螺栓孔内，胶带两边伸出将封堵钉粘贴固定于钢箱梁顶板上。采用二保焊机点焊固定后撕去胶带，按照焊接工艺评定试验方案进行焊接作业，将封堵钉与钢箱梁顶板熔透。施工完成后，即可按照涂装方案进行防腐作业。 使用效果及推广前景 （一）应用效果 采用可拆卸装配式吊耳，安装、拆卸速度快，且不会对钢箱梁顶板表面造成损伤。装配式吊耳既能满足吊装强度，又便于拆卸，利用率高，使用成本低。且通过8条高强度螺栓与钢箱梁连接，连接强度高，能够满足吊装要求，有效规避因焊接不当导致吊耳焊口处开裂、断裂的风险。 （二）推广前景 可拆卸装配式吊耳既能保证钢箱梁的制造精度，也可确保钢箱梁吊装完成后的外观质量，保障了钢箱梁吊装施工的高效率、高精度、高质量，给其它同类钢结构吊装施工提供了示范引领，具备良好的应用和推广前景。 效益分析 （一）人工成本分析 对于装配式吊耳，吊装完成后每处吊耳需要焊接8个封堵钉，而采用焊接吊耳时，依据焊接工艺评定试验方案，每道焊缝需要焊接6层，吊耳割除时也需要由专业焊工操作，两者所耗费工时相差无几，因此，采用装配式吊耳不会因为焊接封堵钉而增加人工成本。 （二）材料成本分析 按照钢材原材市场单价4200元/t计算，工程项目两座跨线桥共有140段钢箱梁采用装配式吊耳进行吊装施工，仅钢材原材料价格可节省成本约6.2万元。 （三）社会效益分析 可拆卸装配式吊耳的应用，在保障施工质量的前提下，响应了国家节能减排的号召，打开了钢结构吊装施工新思路，减少钢材的使用，具有良好的社会效益，同时为后续类似钢结构吊装工程提供经验和借鉴。 （责任编辑：何雯丽）
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