国外项目 | 大 V 木结构，苏黎世机场或建成世界最大木建航站楼

△ 连接着机场庞大终端的中庭区域。© Buchrest Studio

木结构航站楼

由BIG建筑事务所和圣路易斯HOK联合创立的设计团队所设计的木结构航站楼设计方案在2020年发起的航站楼的设计国际竞赛中，打败了Foster&Partners、Grimshaw和SOM等公司，获得最终的胜利。该机场位于苏黎世市中心以北，是瑞士最大的国际机场，也是瑞士主要的航空枢纽。

评审团主席、巴塞尔建筑师和教育家Harry Gugger说道，“该项目亮眼的骨干v结构不仅仅只是承重结构，还创造了独特的空间，满足了项目对场地的要求，并反映了时代的特性。

△ BIG和HOK所设计的新木结构航站楼将取代苏黎世机场老化的主航站楼。© Buchrest Studio

获胜团队将设计方案概念称为“Raumfachwerk”，这是一个德语单词。BIG 的创始人兼创意总监Bjarke Ingels在一份声明中将其解释为“简单而富有表现力的设计”。

“Raumfachwerk”方案所呈现的，是一个独具一格又带有本土文化的空间。

它易于乘客定位，彰显了该机场对可持续发展的承诺。不仅仅表现了木材作为结构功能上强大的灵活性和稳固，也将瑞士标志性的高山景观和数百年历史的传统木结构和斜屋设计的缩影凝练其中。

未来的新航站楼项目位于机场既有和1号航站楼旁，主要包含两个部分：一个是带有购物区并为来往旅客提供机场服务的中心枢纽，加之配套的垂直交通；另一个是带有登机口、等候区等空间的离港大厅。

同时，该新楼还包括一个空中交通管制塔和移民大厅的扩建部分，是一个集旅客中心、购物中心和停车场为一体的多功能综合体。

该项目不仅仅表现了木材作为结构功能上强大的灵活性和稳固性，也将瑞士标志性的高山景观和数百年历史的传统木结构和斜屋设计的缩影凝练其中。

航空业的新里程碑

新航站楼使用木材作为主要建材，主要是青睐于木材本身的可持续性能，预制化安装的优势。

此外，选择木材也是设计团队对瑞士所拥有的深厚传统木结构建筑传统表示致敬的方式。

“这个项目不仅标志着苏黎世机场乃至整个航空业的一个新里程碑，”Gugger补充道，并指出陪审团“很高兴并感谢得到认可这样一个开创性的项目，该项目将有助于为基础设施项目重振可持续木结构建筑的新风尚。”

除了大量使用预制木构件，新航站楼的屋顶由光伏板覆盖，集成式的遮阳设计将减少太阳能的热增益和维护要求，而水和空气的冷却加热系统组合也将改善建筑物的能源需求。

一个高耸的中央中庭，自然光将从上而下进入，整个空间因此变得通透明亮，贯穿了7层楼，包括了下至移民入境区域，上到七楼休息室。

新的空中交通管制塔则将被放置在新结构的中心，用设计团队的话来说，从内部感受，你会发现营造出的是灯塔的体验，我们希望将其打造成类似于城镇广场而不是机场。

△ 线性天窗在大厅上方“翱翔”，动感十足

△ 地板、天花板和结构支撑柱全都采用了本地木材

△ 中庭作为集会的中心点，连接着庞大终端的各个通道

未来最大的木建航站楼

BIG和HOK强强联合的这个团队能人辈出，这包括Buro Happold（结构工程师）、10:8（当地建筑师）、Pirmin Jung Schweiz AG（结构工程师木材/建筑物理）、NACO（航空顾问）、Haerter & Partner AG（机械工程师） )、TLP（电气工程师）等。

这是BIG在赢得布拉格未来伏尔塔瓦爱乐音乐厅后，第二个主要的欧洲项目。HOK则是承担着众多机场和交通基础设施项目，包括备受赞誉的纽约拉瓜迪亚机场新航站楼B、芝加哥奥黑尔航站楼D的重大扩建，以及2020年启用的新盐湖城国际机场。

BIG 的创始人兼创意总监Bjarke Ingels表示，“随着机场规模的扩大和发展以及国际准则和安全要求的变化，机场往往变得越来越复杂…对于苏黎世机场的新主航站楼，我们试图以最简单的方式来应对这一复杂的挑战，便是这个集结构设计、空间体验、建筑美感和组织原则于一体的大型木结构。”

△ 苏黎世机场新主航站楼的鸟瞰图，顶部铺设太阳能板

据悉，苏黎世机场新航站楼的建设计划于2030年开始，预计将耗时十年，建成之后或成为世界最大木建航站楼。让我们一起拭目以待吧！

（责任编辑：何雯丽）

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