在11号线浦口万汇城站10号口地下10余米处，随着顶管机的缓缓推进，一片片矩形节顶管依次安装妥当，拼装成一条宽约7米的矩形通道 。未来，行人可经此通道前往换乘10号线。

该种矩形节顶管是我市城建房桥装配式建筑产业园研发的新产品，从图纸绘制到现场工艺制定、钢筋胎具翻转架工装设计，再到生产节奏把控，每一个环节都历经多次调整优化，最终实现顺利生产。

据了解，新型矩形节顶管新增了钢套环，可直接采用对拉螺栓进行固定。相较于传统使用预应力后张法施工的矩形顶管，新型矩形顶管具有施工效率更高、连接稳定性更强等优势。

除矩形顶管外，11号线盾构隧道内的管片同样来自这座产业园。这些预制构件的投用，不仅有效提升了施工效率，还能提高施工质量，推动南京市地铁建设向更加绿色、高效的方向发展。

“只用10分钟，就能做完以往一天的活。”在中国移动长三角南京科创中心一期A3楼施工现场，工人们操纵着吊机，将一件数米长的方形钢筋笼缓缓置入横梁之间。

成型钢筋制品加工与配送技术为建筑业10项新技术之一。该技术具有突破场地限制、改善施工环境、节省材料能源、降低施工成本、提高施工效率、节省劳动用工、提高劳动生产率等优点。

项目试点采用成套自动化钢筋加工设备，经过合理的工艺流程，在固定的加工场所，集中将钢筋加工成为工程所需成型钢筋制品，并打通精准数据平台与自动加工设备，实现钢筋工业化制造、现场高速化装配、节点规范化连接、现场便利化工序。

经过测算，应用成型钢筋加工配送技术的A3楼，可减少现场钢筋工作量70%，大幅度提高竖向钢筋箍筋成型质量，项目装配率由45%提升至58.8%，为南京市智能建造领域添智赋能。

滔滔江水之下，一条外径接近9米的成型盾构隧道里，环环管片拼接整齐一致，隧道内壁弧度流畅，展现着建筑的工艺美感。经过检测，整条隧道严丝合缝，体现了现代智能建造技术的不凡“实力”。

这段隧道为南京市江心洲污水收集系统二通道建设工程（穿越夹江段），采用了国内首创的全新盾构施工技术——“新型承插式管片+双液同步注浆+双道止水密封垫”成套技术。作为水下隧道施工的成功案例，为盾构掘进智能化拼装提供可借鉴模板。

项目在水下隧道中首次采用“新型承插式管片”，即管片纵向接缝采用插销式连接件，环向接缝采用插入式连接件。区别于采用螺栓连接的常规隧道管片，承插式管片的楔形凸起与凹槽，可以在隧道里直接拼装，有效提升施工效率。

“新型承插式管片”的防水性能也有所提高。管片衬砌接缝采用双道防水措施，外侧采用三元乙丙弹性密封垫，内侧采用复合型遇水膨胀密封垫，双重保障从根本上提升管道的耐用度与安全度。